Kannad XS-3 406 PLB titt

Jag har fått en möjlighet att titta närmare på Kannad XS-3. Med tanke på att det verkar vara den billigaste produkten på marknaden just nu var jag extra nyfiken.

Öppnande av förpackningen avslöjar innehållet: Enheten, Manual (ej på bild), bärrem (snarare fasthållningsrem) samt förvarings/bär förpackning i tygmateriel. Manualen är förvånansvärd kompakt, men när man läser den inser man att det inte behövs mer. PLB'er i allmänhet har ju inte så mycket funktioner. Det enda viktiga är ju trots allt att de är enkla att använda när man väl behöver dem.

  Storleken på enheten är större än vad jag trodde efter att ha sett den på bild. Den är för stor för att passa riktigt bra i handen, men den är mindre än den enhet KSAK/KSAB säljer räknat i volym och även obetydligt lättare. Den mjuka gummi inneslutningen i ring runt enheten gör den behaglig att ta på och tjänar som stötupptagare.

Aktivering sker genom att det övre skyddande plasthöljet tas bort och att man trycker på on. Detta efter att ha fällt ut blad-antennen som ligger lindad runt enheten innanför gummihöljet. Konstruktionen är sinnrik och känns väldigt genomtänkt och hållbar. Dessutom blir antennen väldigt lång jämfört med andra konstruktioner så jag antar att den 'effektiva uteffekten' blir väldigt hög.

Det finns ett testläge inbyggt under den nedre plastkåpan. Som alla inbyggda tester i PLB'er kan man inte verifiera att man skickar ut en radiosignal på 406MHz bandet, till skillnad från de tidigare 121 ELT'erna. Aerosupply erbjuder här att när batteribytet skall ske ett aktivt funktionstest där man testar att enheten faktiskt fungerar och det känns som en viktig detalj.

Jag pratade med Hans Journen på KSAK om batteriet i denna kontra den enhet KSAK säljer och han hade ett par kommentarer: Dels klarar KSAK's enhet dubbla driftslängden (48h mot 24h) och dels kan man själv byta batteri i KSAK enheten vilket man inte får i Kannad's variant utan den måste returneras till agenten för batteribyte. Han ville inte ge ett pris på batteriet i sig men sa att när det så blir dags kommer KSAK att göra en ny upphandling så han räknar med bra pris, inte minst med tanke på teknikutvecklingen av batterier som hinner ske.

Själv fick jag väl ett par funderingar efter det samtalet: PLB 406 skickar ut en GPS bestämd position var 20:e minut till skillnad från den gamla 121 ELT'n som man var tvungen att pejla ända tills man hittade den nödställde. Det innebär att Räddningscentralen redan från början vet var man är så jag är lite tveksam om en längre driftstid har ett praktiskt värde. Undantaget om man befinner sig till sjös under sådana förhållanden att man flyter omkring och räddning inte kan verkställas inom 24 timmar naturligtvis. Samtidigt kräver det i praktiken atlant-överflygningar och jag vet inte riktigt hur många privatflygare som kommer att göra sådant.

När det gäller upphandlingen av batteriet är man då (KSAK om fem år, Kannad klarar sex år) i den situationen att leverantören vet att man inte har något val, batteriet MÅSTE köpas från aktuell tillverkare så om jag hade varit tillverkaren hade jag inte haft något incitament till att ge ett bra pris då. Oavsett vilket pris jag som leverantör erbjuder kommer jag ju att sälja lika många batterier. Den upphandlingen skulle gjorts innan man valde enhet om man ville ha ett bra pris. List pris för ersättningsbatteriet  baserat på priser i england och tyskland hamnar någonstans i intervallet mellan 1000 och 1500 för KSAK modellen, Aerosupply har satt priset till 450:- inkl moms, batteri, byte, funktionstest och returporto. 

Jag saknar möjligheter och utrustning till något praktiskt test av uteffekt och vattentäthet men här kan vara värt att nämna att de utvärderingsvillkor som tex KSAK har (undantaget batteribyte) är direkt hämtade från den PLB standard som krävs för att få användas alls. Dvs alla PLB enheter uppfyller detta. Orsaken till att KSAK anger att de inte inkluderat Kannad i sin upphandling är (enligt Hans på KSAK) att enheten saknade svensk agent vid upphandlingstillfället.

  Summering:

Enheten känns stabil och den känns som om den kommer att klara flera års misshandel utan att gå sönder lagom till man verkligen behöver den. Tekniskt uppfyller alla PLB'er samma standard så jag känner inga tveksamheter där heller. Inköps och drift priset är rätt.

Priset är värt en kommentar i sig: Priset utomlands (i ental) på KSAK enheten (McMurdo Fastfind MaxG) är ca 4100:- inkl moms, dvs ungefär samma pris som KSAB/KSAK begär när man fick ihop 500+ beställningar.
Däremot verkar försäljningspriset utomlands för Kannad XS-3 ligga på ca 4700:-, dvs nära en tusenlapp över vad den säljs för i Sverige. Så Aerosupply måste antingen satt priset väldigt aggressivt eller fått ett bra pris från Kannad.

För mig faller PLB valet mellan de två på Kannad XS-3.
Både pris och produkt är bra, men för mig är också en faktor att både tillverkare och svensk agent är tillverkare/distributör till flyg. Skall våra flyg-leverantörer leva kvar får vi också se till att stödja dem med våra inköp.