Det kanske var en häftig rubrik men jag behöver fånga lite intresse.
Rubriken kan dock mycket väl bli sann och det är givetvis därför jag skriver den.
Jag har senaste halvåret letat efter ett samarbete med någon, några eller företag eller myndighet för att starta produktionen av min maskin igen.
Helst någon som har tillgång till ett stort kapital, älskar flyg och gärna vill satsa en slant för att ta projektet till nästa steg. Men det kan lika gärna vara ett företag som har bra kontakter med myndigheter, militär etc och vill ta fram en ny mångsidig modell för t.ex. havsövervakning, sjöräddning, spaning etc.
Det ultimata vore väl att sätta SAAB på att ta över maskin. Visst vore det väl häftigt om Sverige började producera ett nytt flygplan igen.
Hur som helst, jag har hittills inte lyckats hitta något samarbete i Sverige och därför går jag ut lite mer på bredden nu. Min tanke är att du som läser detta kanske känner någon som .. osv.
Jag är uppvaktad av länder i Öst som vill ta över fabrikationen men oavsett om den byggs där eller ej så behöver kunskap och kapital komma från Sverige annars förlorar vi planet som "Svenskt" från nu.
Sea star är så vitt jag vet fortfarande världens snabbaste och inte omöjligt, bästa, amfibie för 4 - 7 sittplatser.
Den är dessutom lättflugen, som en Cessna 206 med lite Bonanza touch.
Med 230 knop på mätaren så tar man sig dit man skall snabbt och landar givetvis vid bryggan. Motorn är, i alla fall i prototypen, en Walter 601D på 724 hk.
Jag har själv tittat en del på VLJ. Visst är det spännande och självklart vill även jag ha en, men, om jag räknar på hur lång tid det tar mig för att ta mig från dörr till dörr med en VLJ jämfört med Sestar så vinner Sea star oftast. Affärsresorna som jag gör med eget plan är sällan längre än 70 - 80 mil. På längre turer blir det nog ändå SAS som gäller. Det gör att tiden det tar att ta sig från flygplatsen till mötet äts upp av vinsten med en VLJ.
Bäst blir att landa på närmaste sjö eller älv och be att få bli upphämtad där.
Lite bakgrund.
Sea star är en utveckling av Seawind, i och för sig är allt nytt från början men grundkonceptet är det samma. Seastar är tämligen mycket större än Seawind som ilustreras av den här bilden.
Det finns även en fyrsitsig variant klar på ritbordet med namn Lakestar istället.
De brister Seawind har är åtgärdade.
Sea star har byggt en prototyp, den jag äger, och den flyger över förväntan. Det återstår att göra mer testflygning men den testpilot som har gjort utprovningen hittills, Dave Mourice som är mycket känd, uttalar sig mycket positivt. "I dont know what you did, but whatever you did, you did it right". Detta säger han i en
video när de pratar om pitchproblematiken från att ha motorn högt upp. Sea star har egenskapen att när man drar på så stiger den helt enkelt och när man drar av så stiger nosen något och sedan sjunker planet. Precis som det skall vara alltså.
Jag som tog mitt sjöcert i en Lake är inte van med detta, där får man hålla emot så man har träningsverk i armarna efter ett flygpass för att motverka dessa krafter.
Sea star är utvecklad i USA och den fabrik om skulle bygga dem ligger i Ungern. Jag har god kontakt med båda. En flygande start alltså. Kunskap finns, en flygande prototyp, 50 kunder som lagt handpenning redan osv.
Visst låter det spännande? Det är spännande, jag tror inte det går att få bättre förutsättningr för att sätta en ny amfibie på världsmarknaden. Glömde jag att säga att Seawind lagt ner produktionen, de har förlorat ett antal av sina egna stämningar och är nu skyldig en hel del pengar. De söker investerare men jag tror faktiskt inte att de kommer att lyckas. Dessutom är "ägaren" sjuk.
Det finns alltså en möjlighet här för den som vill och vågar, det kräver dock kapital. Utan kapital förblir det bara en dröm. Jag beräknar att det går att starta projektet med hög risk med 5 Mkr, 10Mkr är troligen att rekommendera. Total kapitalåtgång för ett certifierat plan bedömmer jag till ca 100 Mkr. Givetvis finns det vägar att gå som gör att det tar längre tid men kostar mindre pengar.
Certifierade plan bör kunna säljas för 600 - 1000 kUSD.
Min maskin står i Gävle för den som är intresserad och vill komma och titta.
Jag fortsätter gärna att svara på frågor här och via mail.
Om detta resulterar i att någon dyker upp som kan ta projektet till nästa nivå så är det fantastiskt. Om inte så var det värt försöket.
Mer läsning på
http://www.seastaraircraft.com
Mvh Paul
Logga in
FAQ
Sök
)