Jag är en stor anhängare av personliga presentationer på såna här forum. Det ger liksom någon sorts trygghet när det ibland hettar till i diskussionerna. Så jag föreslår att de som vill skriver några rader om sig själv under den här tråden.

Jag börjar med mig själv:

Mattias Jönsson, född -66, bor med familjen i Stångby utanför Lund. Jobbar som specialist inom komponentkvalitet på Sony Ericsson.

Tog mitt C-diplom i Malmö SFK 1982, certet året därpå och A-cert i Ljungbyheds FK 1992. Har sedan 1984 varit funktionär i minst en flygklubb, bl a som ordförande och segelflygchef i Malmö SFK och sekreterare i Skånes Veteranflygförening.

Gillar ASW-19B skarpt eftersom det är "a pilot's airplane" och minns drömmande den tiominuters roteflygning jag gjorde med ett storkpar över Sövde flygfält. Just nu ligger dock segelflyget i dvala eftersom det är veteranflyget och renovering av min Super Cub som fyller kalendern.

Hans David Poulsen heter jag,

Född 1971 i Tórshavn Färöarna, bor i Sverige sedan 00.

En fru och två söner.

Har en Avid Flyer och flyger från en åker 100m från mitt hus. (drömläge )

Titta gärna in på http://www.avidflyer.se för lite bilder på kärran.

Jonny Majava. Bor i Ramnäs, strax norr om Västerås.
Årsmodell -72.
UL + sjö + S-cert. UL-lärare, ca 900 h UL + 100 h segel.
Började flyga 1989 i Norbergs FK.
Aktiv i Västerås SegelFK och Köpings FK.

Jobbar på fly4fun.

Flyger mest Zephyr, Seamax, Rans och även MT Gyrokopter. Håller på och lär mig att flyga trike men det går trögt så här års


/jonny

Jesper, Bor väster om ESGK.
modell 74

Tog PPL på Kjeller utanför Oslo 02/03.
Mörker (NQ) från Gardemoen 03.
Falköping från 05
Segel tog jag 08.
Grund AVA Segel 10
UL har jag ju då fått genom att flyga UL innan 08.
Skramlat ihop ca 300 timmar

De första åren ganska lite timmar och konkurrens med modellflyget, jag modellflyger inte mycket numer (var är tiden).
Efter flytten till Falköping har jag fluget mycket mera i en underbar miljö med "flyg föder flyg" i ett gött gäng.
08 blev jag också delägare i en Renegade Spirit UL samt en gammal C172.
Och 09 även en liten andel i vår Grob.

Niklas Nilsson, 38 år, bor i Axvall utanför Skara med sambo och son på 3 år. Har PPL och flyger i Lidköpings motorflygklubb. Är redaktör för klubbens medlemstidning.

Åker gärna på Fly-in och flygträffar.

Arbetar som copywriter. Övriga intressen är gitarr- och pianospel, foto, ett gott vin emellanåt.

Ok?

Air-man

http://www.123minsida.se/Airman

Hejsan

Niclas Larsson född -76, bor i Göteborg.
Medlem i Kungsbacka ultralätta flygklubb.

Har ett ULB, har skrapat ihop ca 50 h, tog certet 2006.

Jobbar på ett stort svenskt telekombolag

Hej ,

Göran Karlsson 50 ,fru och två vuxna döttrar.
Flygit skärm med och utan motor sedan -99, numer endast flygplan,
PPL -04, flyger nu mest med min Saemax, men även Pa 28 ,C172, RV6, Zephyr, och en AKKA som för övrigt var mitt första egna flygplan.

Bor på en gård på ostkusten mellan Norrköping o Västervik och har sedan-00 ett eget flygfält.

Göran

Okej då,

Henrik Persson, årsmodell 85. Malmöbo med dryga 120 UL-B-timmar som med några få undantag är loggade på Evektors EV-97 Eurostar i Söderslätts Flygklubbs regi.

Till vardags mjukvaruingenjör, mest som konsult inom inbyggda system och säkerhet, vilket i den här regionen oftast betyder telekom och så också i mitt fall.

Skriver inte så många inlägg här, men läser desto mer.

Född -74, modellflygare sen ungdomen fram till 2006. Inbiten Aircombat flygare 1994-2006, men några goda år på mitten. Började hängflyga 1998 i Skånes Drakflygklubb och har på senare år blivit rätt engagerad i sporten och klubben, men har trots det endast lyckats skrapa ihop drygt 80 h (men tendensen är mer och mer för varje år ). Vi håller numera till på Skånes Fagerhults flygfält där termiken är mycket fin. Tog trike cert 2005 för att kunna hjälpa till med bogseringen i SDFK, har fått ihop drygt 100 h.
P.g.a. jobbet bor jag sedan 7 år tillbaka i Linköping, vilket medför en del pendlande "hem" till Skåne på sommarhalvåret för att hängflyga. I höstas påbörja jag utbildning till PPL i Linköpings FK och hoppas kunna bli klar under hösten 09. Målet med PPL är bl.a. att flyga in sig på jobbets Safir. Är mycket intresserad av veteranflygplan också. Vi får se hur de går.

"Angel Squadron", kanske?

Trevligt att stöta på gamla bekanta på forumet . Det värsta är.. ... att jag inte riktigt kan placera dig Mattias . Nånstans ringer det en klocka,.. men jag är inte säker . Har vi kanske flugit mot varandra i nån tävling??? Du måste hjälpa mig på traven, det här är pinsamt!
Förresten, jag kolla på din hemsida. Riktigt seriös restaurering du håller på med! Du får ta en tur till Skånes Fagerhult när kärran är klar, så kanske vi ses.

Nä, men jag har alltid varit intresserad av aircombat - och sen gjorde Google resten!

Paul Wisén, 33 år Gävle.
Hus, flickvän och och sonen Elias snart 1.5 år.
Driver ett konsultbolag i Gävle med 6 anställda. Sysslar primärt med systemutveckling av större webbaserade system för telekombranschen.
Flygcert i Colorado USA 1999, sjörating hösten 2007 i Florida.
Andra projekt, LCHF-kost www.lchf.se, Virtuella telefonväxlar, www.telefonkonferens.nu, www.busnet.se, www.rollermate.se samt www.ssnf.se
Investerar i olika bolag och hjälper till att driva upp dem.

Äger enda prototypen i världen av Seastar, www.seastaraircraft.com

Hans Pålsson, Kristianstad, 34. Flyger UL-B i Hässleholms FK och KRFK, med övriga uppdrag därtill i HFK. Skriver kortare notiser och även en och annan längre artikel här på Sportpilot.
Arbetar till vardags med högre utbildning. Cert sedan 2007, flygsimentusiast (vilande) sedan FS4. Har byggt en EV97 Eurostar till FS2004/FSX, vilket vissa påstod tog mer energi och tid än att bygga en riktig, ett påstående som jag betvivlar...

/h

Krister Lundberg
40 år i år, 5 kottar, fru, villa, bilar m.m. söder om Stockholm.
A-cert '93, resten utspritt över åren, CPL/IR/ME osv.
Frakthund på nätterna, kvalitets och flygsäkerhetschef, flyglärare.

Flygtok sedan barnsben...

33 År från Malmö, flugit Segelflyg i några år, och har i somras tagit mitt TMG-cert och flyger nu motorseglare som bara den.

Nya grejen för i sommare blir att leka med vår nya Gyrokopter

Lagom fet man i mina bästa år, eller vad var det Karlsson på taket sa? Villa, vovve, valium. Familj som trots ett decenium av diskret indoktrinering är förvånandsvärt(?..) ointresserade av flyg.

Till utbildningen är jag flygmekaniker och senare civil ingenjör i riskhantering med Human factors som special område.
Men mitt dagliga bröd förtjänar jag i IT branschen som konsultchef.

Flyget har alltid legat mig varm om hjärtat men sällan varit min födkrok. Just nu stillar jag 'the itch' med RV-4, som UL (och ibland PPL) flyglärare på Söderslätts flygklubb. Och den här sidan naturligtvis...
Mitt glasairbygge var länge på sparlåga men är igång igen.

Någon som behöver en BFR / FR... ?

Johan Ekroth född 59 men slutade räkna vid 27 år
tog Cert 2003 och har ~220 tim influgen på 8 olika ULB och 2 st TMG.
hus kennel kärring 2 utflugna ungar

Själv är jag tyst, ödmjuk och sticker ogärna ut hakan

_________________
Johan Ekroth

Magnus Sandqvist, född 70

Drömt om att flyga sedan väldigt unga år, först saknades pengar och sedan tid, år 2000 stämde allt

A-cert 2001, komplex 2003, sporre 2004, Mörker 2005, IR 2006
ATPL teori 2005 (Avsikten var då bara IR men då merkostnaden var liten...)
CPL 2007, ME/MEIR i samband med CPL-provet

Har "bara" strax över 300 timmar och hoppas under 2009 få klart min avanceutbildning. De flesta timmarna är i P28A men är även influgen på P28R, C150, C172, C177RG, Cub, BL8, P32A, Da40 och DA42.

Tekniker i hjärtat men jurist till utbildning. Arbetar idag som säkerhetschef utanför flygbranschen. Är liksom de flesta piloter väldigt tystlåten, ödmjuk, velande, undfallande mm. och skulle aldrig komma på tanken att säga något kontroversiellt

Marcus Seger -76

Yrke: Optiker
Bor i Örebro
Fick PPL cert för 1,5 år sedan som jag genast byggde på med mörker.
Har också precis avslutat en AVA kurs och har skrapat ihop 200h PPL och ca 35h UL-B

Jag flyger mest X-klass och har en Long-EZ som är baserad ESOE.

Jag har provat det mesta olika sporter vid det här laget och har fastnat för flyg på senare tid pga att det kändes som det bättre för hälsan än roadracing som jag höll på med förut, dessutom finns det ju så många olika utmaningar inom flyg. Alltid kan man lära sig något nytt vilket jag gillar.