http://www.riksdagen.se/webbnav/?nid=410&dokid=GZ02T238

Motion från M om tillgången på flygplatser, inriktad på Stockholmsregionen. Inte direkt fullt med goda argument i mina ögon (jag tror på att "vår" framtid är sport-aspekten mer än företagsnyttan), men ändå. Det blir givetvis intressant att se hur det tas emot.

/h

...och så lobbar vi lite i den lokala nyhetsblaskan också, för att sätta lite tyngd bakom orden.

Moderniseringen tvingar bort privatflyg

/h

Citat från DN-artikeln:
– "Men alla som vill starta och landa på Bromma är välkomna även i framtiden. Det vi har ont om är mark, betonar Kjell-Åke Westin".
Jammän, varför duger inte Linta-området på andra sidan, det är ju "hur stort som helst"...

Eastair ger sin syn på saken i ett nyktert och balanserat inlägg som för en gångs skull pekar på reella problem i Swedavias hantering av Bromma. Återigen, DN;

Svårt sjuka drabbas hårt när Swedavia prioriterar linjeflyg

Däremot, finns det inte en enda representant för KSAK eller AOPA kvar på detta forum längre, som vill utveckla vad man arbetar med? Kanske främst från KSAK saknar jag en röst, de borde ha en annan synvinkel på problematiken än vad AOPA har, utan att för den sakens skull vara oense med dem?

/h

Det fortsätter bubbla:
http://www.barometern.se/nyheter/kalmar/kalmarflyg-har-fatt-nog-%283007419%29.gm

Hej Hans.

Det finns mycket som händer bakom kulisserna. Swedavia har begärt uppklassning av Bromma till 3C flygplats - vilket innebär en 150m remsa bredvid banan. Det tar en stor del av Linta och även mycket på norra sidan. Swedavias plan är (eller var) att få ner större maskiner på BMA så att ALL plats på norra sidan behövs för linjeflyg. Nu har ju faktiskt transportstyrelsen gett avslag till denna ansökan vilket är bra. Men det kan överklagas vilket jag antar Swedavia kommer att göra.

Linta är mindre hårt drabbat. Men utan en parallell taxibana på södra sidan som Bromma i 3C utförandet inte rymmer - så ser det inte bra ut för ett GA-center på södra sidan. Under senaste möten med politiker i stadshuset kom det fram att staden har planer att bygga bostäder direkt utanför Linta - och då vill man nog inte tillåta att bygga ett GA-center bara ett stenkast bort. Jag har själv varit i kontakt med Ulla Hamilton och diskuterat "Bromma-frågan" men tyvärr så får AOPA inte se helhetsbilden. Staden kör en hidden agenda och Swedavia ännu ett annat race. Så därför är det bara väldigt begränsat med information som man kan släppa gällande detta ärende.

Det jag rekommenderar för att hålla sig uppdaterat är faktiskt Hjelmcos hemsida. Lars H. är extremt engagerat i frågan och har mycket information och dokumentation ute på sidan. Kolla där:

http://www.hjelmco.com/archive.asp

Andreas
(AOPA Sweden ledamot)

Desto större anledning för er & KSAK att köra med öppna kort för att skapa opinion! Vi är ju på er sida! AOPA har ju viss nyhetsuppdatering på sin webbsida men det där kan man ju göra löpande, som du ju väl känner till som bloggare. Jag är väl medveten om Hjelmcos webbsida och Lars arbete, men det är ändå skillnad på en flygbränsletillverkares och en oberoende intresseorganisations åsikter när det gäller att övertyga beslutsfattare och gemene man.

/h