Hej.

I eftermiddags efter start drabbades jag av ett kort varvtalsbortfall på min Rotax 582. Jag slog på elpumpen och landade utan problem. När motorn skulle kuperas märkte jag att den gick ojämnt på den ena tändretsen. Jag provade en stund med olika varvtal och tändkretsar. Problemet var mindre på tomgång. Vid ett tillfälle drog jag på med bägge kretsarna till 3000 var. När jag stängde av den ena kretsen gick motorn ojämnt. När jag stängde av den andra kretsen sjönk varvtalet ca 100 varv, vilket ju är normalt, men sedan började varvräknaren skutta mellan 3000 och 1000 varv. Motorn gick hur fint och jämnt som helst. Jag upprepade samma förfarande flera gånger, men resultatet varierade. Dock får jag nästan utan undantag ojämn gång på motorn när jag använder en viss tändkrets ensam.

Idag har jag lärt mig uppskatta dubbla tändsystem. De har, i bästa fall, besparat mig en utelandning.

Nu undrar jag om någon kan ge mig tips om vad som kan vara fel och hur jag bör felsöka. Jag har kollat tändstiften och de verkar fungera.

Hälsningar
Erik

_________________
Erik

Hej igen.

Idag har jag provat med kall motor. När jag slår av den ena kretsen stannar motorn. När jag slår av den andra stängs varvräknaren av. Var ska jag börja leta felet?

Hälsningar
Erik

_________________
Erik

Jag hade börjat med att kolla jordningen.
Jordning motor - chassi, och jordning tändkrets-strömbrytare och dess jord-punkt.

Ofta kan sådana fel vara omöjliga att finna med en vanlig ohm-mätare, utan du måste på något vis sätta en ström mellan exempelvis motor och chassi och sedan använda en voltmätare för att luska ut om jordningen är bra.

Exempel på hur man kan göra detta:

Se till att inget bränsle finns i eller i närheten av maskinen, och att inga tändhattar är på, gärna utomhus.

Koppla bort flygplanets egna batteri.

Använd ett bilbatteri eller gammeldags bilbatteriladdare som strömkälla. Koppla minus-polen till flygplanets chassi (något jordplan, någon metallstång).

Plus kopplar du till en 60w helljuslampa till en bil.
Andra polen på helljuslampan kopplar du till någon del på motorn (vevhuset t.ex).

Lampan ska lysa starkt, och det ska flyta ca 5 Ampere mellan motorn och flygplanets jordplan via jordkabel etc.

Mät nu med en voltmätare mellan jordplan på flygplanet och vevhuset på motorn. Det ska inte ge något större utslag, mindre än 0,1 volt. Har du dålig jord mellan motor och chassi så får du större spänning.

Du kan testa samma manöver mellan vevhusets och den jord-punkt som tändkretsarna jordas mot. Även här ska det inte bli något större utslag, mindre än 0,1 volt.

Skulle felet inte bero på dålig jord så måste det vara kortis mellan två ledare till tändkrets/varvräknare tror jag. Följ kablarna hela vägen och hitta var dom är avskavda.

//Andreas