Nu tror jag det är dax att driva frågan om Trikarna verkligen ska vara registrerade i luftfartygsregistret. Nu har avgiften stigit till 3000kr.
Det är få länder som har det som vi här i Sverige.
Jag har länge tyckt att Trikarna inte bör vara registrerade i luftfartygsregistret utan att KSAK skulle kunna ta över den uppgiften. Så fungerar det i de flesta länderna i Europa. Vad tycker ni?

Hälsningar
Robin

Jag har sökt ansvariga idag för att få förklarat vad den senaste höjningen grundar sig på.Samtliga var på utbildning till Torsdag alltså kommer dom tillbaka välutbildade som aldrig förr beredda att kopiera förra årets dokument med ett nytt datum på.När det gäller en bil på samma verk kostar det 65kr vill jag minnas,vi får en höjning med 700kr något måste gått väldigt snett vid förra utbildningen.
//Lars

Detta har Transportstyrelsen meddelat för länge sedan redan.
Det stod oxå i STARbladet nr4/09.
Eländigt är det.

Men samtidigt har vi trikeflygare hittills inte direkt gjort något för att tala om hur det borde vara istället.
Ingen har orkat och då får vi väl betala istället...

Just att hänvisa till de stora länderna i Europa kan nog vara en bra ide.
Men vi måste berätta _precis_ hur vi vill ha det och presentera en färdig och välunderbyggd lösning om vi ska ha en chans.

Först måste vi förståss veta hur vi vill ha det, ja utöver billigare alltså.

Risken är att om vi inte är med i registret etc så blir vi inte heller välkomna i kontrollerad luft vilket många av oss vill vara.

\Mikael

Att vara registrerad i luftfartsregistret och att flyga i kontrollerat luftrum har inget med varandra att göra. Vi flyger både skärm och hängflyg i kontrollerat luftrum utan problem.
Om vi går i samlad trupp och uppvaktar KSAK och Transportstyrelsen och säger att vi vill ha det som det är i många andra länder i Europa så tror jag de lyssnar på oss.

Jag har haft samtal med Mikael för ett tag sedan om just detta och jag med flera ( skulle tro alla ) vill nog ha ner kostnaderna men då gäller det att någon orkar ta tag i detta samt att komma med sakliga argument för det vi vill.
Jag ser Frankrike som ett föredöme när det gäller avgifter rörande UL flyg.

Detta svar fick jag från en polare som flyger trike I Frankrike när jag frågade vad det kostar att regga en trike "It will cost you €20 to register a trike in France and €20 every 24 months to renew the registration by post (no inspections required)."

Deras syn på medical är också helt rätt..Så länge du har kvar bil körkortet får du också flyga..

Att vi skulle kunna jämföra oss med ett annat EU land är väl inte helt fel eller ? För det var väl meningen med EU


l

Du har naturligtvis helt rätt Robin.

Det jag menar är att risken att på sikt åka ut i kylan är större om vi inte är i registret.
Nu får vi i högre grad dela på det "vanliga" flygets för-och nackdelar.

Men visst är det lockande om KSAK skulle kunna hålla registet för en blygsam slant.
Jag gissar dock att Transportstyrelsen tycker att det inte bara är registerhållningen som de ska ha betalt för, har för mig att registerhållningen bara är ca 500:- av de 3.000:-

\Mikael

Är inte detta något för Stars styrelse att ta tag i?

Vad är då resterande till ?

Blev lite putt på detta och ringde upp TS för att fråga vad som ingick i dessa avgifter utöver register avgiften, fick prata med en kille som iofs inte satt inne med all info men han menade att TS tillsammans med KSAK sätter avgifterna !!!! vafan har vi KSAK till eller hur gör man för att byta ut dom som sitter där ?

Eller varför inte göra en ordentlig omstrukturering så att vi får ner kostnaderna ??

Jag fick ett namn "Magnus Johansson" på en TS avdelning LI som tydligen sitter i samråd med KSAK i dessa frågor angående externa avgifter han borde ringas upp för en utfrågning.....

3.1 Dubblett
För utfärdande av dubblett av nationalitets- och registreringsbevis uttas
avgift med 1 750 kr.

Det blir nog svårt att tala med dem om en sänkning,Jag anser att när man kan ta 1750 kr för en A4 utskrift med en underskrift på och ett porto då är det nog ok att göra vad fan som helst för dem!
Då jag flyger från "större" flygplats tror jag kanske inte heller att vi ska sikta på att göra något som kan bli problem att landa på större flygplatser,det skulle nog bli svårt att få klart landa med en skärm på ESGJ t.ex. Det första vi bör göra är att kolla med ksak hur det gick med deras klagan om registerhållnings avgiften som enligt dom TS inte hade rätt att ta ut,något för STAR?
//lARS

Hej.

Kan undra vad höjda avgifter syftar på ? Själv tror jag man vill bli av med allt flyg i sverige för om jag så betalar hundra tusen i avgifter så blir jag inte bättre pilot av det. Så det kan inte vara för flygsäkerheten dom höjer för att hjälpa oss att inte störta.
Jag tror dom vill driva in pengar så dom kan jobba vidare på kontoret ostört, alla vill ju ha ett jobb.
Det är ju lite märklgt att min maskin blir godkänd av en teckniker som i sin tur är godkänd av TS och ändå ska beslutet tas av TS om jag får flyga med en avgift igen.
En annan kul grej är att vi skall ha en ficklampa i UL maskinen fast vi flyger i dager, kan någon förklara för mig.
Jag kan då inte komma på något som gör att det blir enklare och roligare att flyga som har kommit från myndigheten.
En flygmyndighet borde ju jobba för oss som har flyg som intresse men idag känns det precis tvärt om.
Snacket som är att vi ska protestera ger jag inget för, vi är ju svenskar och inte fransmän så protesterna brukar ju bara föras på nätet i mono och andra sidan är man ju inte med i matchen med nya regler, dom är ju redan klubbade när man får reda på dom.
Det ända som tex. KSAK kan informera om via mail är hur klantiga piloter vi är.
Tror säkert myndigheterna har internet och läser vad vi våndas åt men bryr sig inte.
Avgifterna och förbuden har bara börjat det skall nog bli mer i framtiden.
En lösning är ju att alla flygare avregistrerar sina maskiner då borde ju myndigheten upphöra pga arbetsbrist.
Sedan startar vi en egen religion som heter lättare än luft och hävdar att det minsann är religionsfrihet i svedala.
/ Jens.

Jag ringde upp TS i dag och frågade runt lite om det skulle gå att flyga tex en fransk maskin under ca 2 år i Svedala men icke icke sa hon, från den första Sept gäller nya regler tydligen vad gäller utlands reggade plan här i maffia land...

Det torde ju bli en överraskning som heter duga för många med bla plan som flyger på Amerikanskt och andra utländska register.....

Någon som vet mer kan väl posta lite info om detta ?...

Angående utlandsregistrerade flygplan så blev EASAs förslag så nedsablat av alla att det inte togs något beslut, uppskov till december (?).
Blir nog lite ändringar innan beslutet tas.