Halloj trikeflygare,

Är det några av oss som flyger med skidor på triken nu?

I så fall, hur gör ni, hur har ni ordnat skidorna och var landar ni?

\Mikael

Hej Mikael.

Jag flyger med skidor och det är kanon att kunna landa var man vill på vintern. Skidorna är tillverkade av tre lager björkplywood som är limmade i en form för att skapa brättet fram och sedan är skidan bredast framtill och något smalare baktill för att undvika att skidkanten skär i snön
och snö kastas upp i åran. Har sett en del trikar med snowbord men den har midja som skapar snösprut, o-bra...
Under skidan är det tre remsor av tunn glidplast som glidmatrial och det funkar också som lagom styrning.
Infästning på triken är tre 1,5mm plastad vajer som har egna fästpunkter. Jag kör inte med något gummisnöre utan lagomt justerade vajrar och flexet i skidan funkar utmärkt, jag vill inte att skidan skall vicka för mycket i luften och det ser ju inte bra ut...
Skidinfästningen är i syrafast plåt som är pulverlackad ( home made )
Hjul och axlar med bromsarna åker av och skidor med nya axlar skruvar man dit på timmen ungefär.
Landa kan du göra på o-trampad snö om den har fått sätta sig någon dag
Man surfar på mjuksnön och när man landar sedan är det bara att vända och starta i landningsspåret om man vill.
För att åran skall gå fri med marginal är bakre skidfoten något högre än vad hjulet är så lite raggarstuk på triken är bra.
Kolla länken så kan du se hur det Norrlandsutförande på en trike kan se ut.

http://www.trikepilot.com/photos/new/page/289

/ Jens.

Hej Mikael.
Det finns förmodligen ingen trike uppe i norr som inte flyger på skidor. Som många andra gånger inom trike, så har det varit svårt att få saker godkända, men för många år sedan utvecklade jag björklaminatskidan och gjorde en byggbeskrivning som lämnades in för godkännande. Vilken pappershög den filtrerades bort i vet jag inte, men den har de önskvärda egenskaperna som Jens beskrev. Snowboard är bättre än det jag började med, men de var ju värdelösa.

Operativt har skidflygningen lite fällor som man får se upp med. Främst har det med snöblindhet att göra, men även risken för att köra på hinder som döljs av snön. Amortisörernas justering skall ge lägsta möjliga luftmotstånd och bakskidorna skall kunna vrida sig lämpligt runt hjulaxeln för att bakdelen av skidan tar i först och lämnar snön sist vid start.

Jag har en liten filmsnutt här: http://www.youtube.com/user/Goliathrebu ... LdfiotoDb8

Skidan blev döpt till REMA efter första bokstäverna i Remer och Marklund som lämnade in papperna. Marklund är inte längre med oss. Jag är inte egennyttig om mina papper heller, men de är fria i sin författning så att vi inte skulle fastna i detaljer mellan olika trikar. Kolla med Backman om han har papperna.

Mvh Gunnar i Arvidsjaur

Vårt papper har kommit igenom pappershögsproblemen relativt snabbt, nu har vi godkända besiktigade snowboards på vår MTO Sport Gyrokopter.

Bilder: http://gallery-gyro.gyroflyg.se/#24.8

He he, skidor i Skåne, det är ju häftigt!

Vad kostade pappershögsproblemet och hur lång tid tog det?
Använde ni en befintlig design på skidorna eller är det hemkonstruerat?

\Mikael
Edit: Såg på byggforumet att ni använder SGK skidpaket. Berätta mer!

Jag gjorde en egen modell på skidan efter lite studier av andra skidor. Minst jobb hade det väl varit med snowboard och monteringsbockar. Jag har ju snö varje vinter, så jag övervägde aldrig det enklaste, utan jag sökte en bra permanent lösning. Man bör väga kitet och jämföra med hjulvikten. Har man kvar hjulen, så ökar ju grundtomvikten och plockar man bort hjulen, så är skillnaden mindre. Jo, jag har upprättat tillägg till grundspecen.

Hej. SGK skidpaket är konstruerat av konstruktör i datorn först, sedan beställde vi plåtdetaljer, wires, gummistroppar och köpte 3 snowboards. Vikten beräknades bli 274,5 på maskinen vid besiktning, men vi hade tur med besiktningsmannens vågar och fick ännu bättre marginal
Vikten på skidpaketet blev i verkligheten 14,6 kilo, i datorn skulle det bli 14,5. Hjulkåporna väger 600 gram styck, dom nya byglarna som ersätter dessa väger 500 gram styck.

Jag vet inte hur vi gick till väga med pappersarbetena men du får gärna mejla på info@gyroflyg & fråga.

Mvh Andreas