Sportpilot.se

Senaste forumaktivitet

Senaste annonserna

Världens snabbaste amfibie på väg till Sverige

Skrivet av Paul, Wisén

2008-02-08

Seastar N601SS är prototypen av Seastar satsningen som gjordes 97 - 05 i USA.
Projektet slutade tyvärr med inre stridigheter och ekonomiska problem som följd och är just nu i princip lagt på is.

Ett plan byggdes dock och har mycket lyckade flygegenskaper. Kärran har en Walter 601D turbin på 724 Hk. Det gör maskinen närmast överdimensionerad vad gäller prestanda. Enligt spec skall maskinen göra 233 kt och 2000 ft/min. Under våra egna tester i julas såg vi 2000 ft/min vid 80 Inch/Pound av max 127 (63%) pådrag vilket innebär närmare 3 000 ft/min i praktiken, vid maxlast dessutom. Maskinen är konstruerad för att vara 6 sitsig och i nästa version skulle den även vara trycksatt. Service cealing är idag 25 000 ft med syrgas.

Maskinen köptes av oss då vi följt projektet sedan 1999 och alltid varit intresserade och imponerade av maskinen. Seastar tystnade helt 2005 och prototypen såldes nu till oss förra sommaren.
Givetvis kommer frågan att återuppta tillverkningen direkt. Det finns starka intressen från potentiella kunder och vissa av de tidigare ägarna. Spontant känns det som att det vore synd att låta planet och designen gå till spillo samtidigt som det skulle vara ett gigantiskt projekt. Skulle någon investerare dyka upp med 10 MUSD på fickan så finns givetvis en mycket stor potential i kärran på en världsmarknad. Vi har tillgång till i princip all information som finns samt resterande delar är jag övertygad om kan återskapas i Sverige med svensk teknik och kunskap.

seastar n601ss_paul_400

Generellt kan man säga att det här har varit ett otroligt intressant projekt, massor med möjligheter och fördelar men även tillkommande utmaningar. Seastar projetet har fortgått under lång tid och det är otroligt häftigt att prototypen nu ägs av en svensk och hamnar i Sverige. Under tiden vi spenderat på flygplatsen i Florida har ett flertal amerikaner som följt Seastar projektet varit fram och uttryckt sin klagan över att maskinen nu lämnar amerikansk mark.

Vi gjorde en annual på maskinen i höstas och har spenderat julledigheten med att flyga maskinen i Florida, för oss för första gången. Det var otroligt spännande. Det är något visst med en turbin som viner och ett drag som inte liknar något jag har flygit tidigare i alla fall.

Just nu genomför vi vissa förbättringar på maskinen. Eftersom den var en prototyp samt har flygits endast i Florida har den t.ex. inget värmesystem. Vi har därför tagit fram ett nytt sådant och monterar det just nu. Vi har även utökat luftintagen till turbinen eftersom det varit känt länge att behovet för det funnits.

När vi köpte maskinen hade den stått helt still i två år. Ingen visste dess egentliga kondition så det var mer än spännande när vi startade motorn igen för första gången i höstas. Otroligt nog verkar allt har klarat sig. Maskinen går perfekt och vi känner oss tillfreds med den.

Nästa steg nu efter genomgången service och testflygning i USA är att ta hem kärran. Vi beräknar att det sker nu i mars. Vi har ännu inte själva flygit den på vatten så den delen skall vi försöka få till i sommar. Enligt de tidigare ägarna har den goda vattenegenskaper.